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curiosidades

Principales características de los contenedores marítimos de transporte

Dentro del transporte marítimo, además de los buques de carga y la mercancía que se transporta, uno de los elementos clave a la hora de realizar exportaciones e importaciones entre países por vía marítima son los contenedores marítimos. Existen varios tipos y la elección del adecuado para cada ocasión y envío puede ahorrar muchos costes, dependiendo de la mercancía que se vaya a transportar y de sus características. Todos ellos, independientemente del tipo de contenedor, están regulados por normativa ISO y siguen unos patrones de tara y peso. Además, están identificados por una combinación de 11 dígitos alfanuméricos que permite reconocer de forma estandarizada el propietario, la identificación de los mismos y el seguimiento de transmisiones y registros al ser ingresados en un ordenador. La forma de carga y descarga del contenedor en el buque se realiza mediante unas grúas específicas para ello que enganchan a los contenedores por cada una de sus 4 esquinas, en las que existe un cierre de giro (twistlock) que permite que no se desenganche a pesar del peso que cargan. Los 4 tipos de contenedores marítimos más extendidos son: 1.- Standard o dry van. Los contenedores de este tipo son los más típicos, los que se ven almacenados y colocados en los puertos comerciales. Pueden transportar gran cantidad de mercancía y son ideales para llevar palés, cajas, bolsas, tambores… Pueden cargar hasta 28.560 kg según su tamaño  y pueden medir hasta 12 metros de largo por 2 de ancho y más de 2 de alto. 2.- Reefer o contenedores refrigerados integrales. Se usan para transportar mercaderías que necesita de una temperatura determinada, ya sea por encima o por debajo de los 0 grados.  El transporte de frutas, verduras, carnes y pescados requiere de estos contenedores para su correcto envío.  Para poder mantener estas temperaturas deben estar conectados eléctricamente al buque. 3.- Flexitank. Especiales para llevar líquidos a granel, son contenedores standard en los que se ha colocado un depósito creado con polietileno que se adapta al líquido que lleva en el interior. 4.- Flat rack, Open top u Open side. En esta categoría se agrupan aquellos contenedores que carecen de alguna de las caras del contenedor. Los open top no llevan tapa superior, permitiendo cargar mercancía que sobrepase la altura determinada. Los Open side no tienen alguna de las caras laterales, permitiendo así introducir en ellos material más grande en longitud de lo establecido por las medidas máximas del contenedor. Los Flat rack no tienen ninguna de las 2 caras laterales del contendor ni la parte superior, permitiendo que se puedan  plegar cuando no se usan y que puedan extenderse para determinadas cargas. Existen otros contenedores menos usados y se están estudiando nuevos...

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En un naufragio – ¿Cedería su lugar a las mujeres y niños?

En caso de que se suscite un naufragio la teoría a la hora de salvarse nos dice “las mujeres y niños primero”. Sin embargo a la hora de la práctica, por el contrario impera la ley de “sálvese el que pueda”. Un estudio a cargo de dos economistas de la Universidad de Uppsala en Suecia, Mikael Elinder y Oscar Erixson concluye que “las mujeres tienen una clara desventaja de supervivencia comparada con los hombres”. La ética por encima de la conveniencia Las normas de ética frente a un naufragio demandan que sean los hombres (adultos) los que den un paso atrás al derecho de salvarse en casos en los que las opciones de salvamento (capacidad o número de botes salvavidas) sean lamentablemente escasas. Los reportes históricos nos llevan hacia 1912, cuando un 15 de abril naufraga el Titanic. Aquella vez se lograron salvar un promedio del 70% de las mujeres y los niños a bordo. Todo un ejemplo de caballerosidad, tomando en cuenta que el número de botes disponibles y la distribución de ocupantes jugaron en contra de los pasajeros. Por otro lado la muerte de gran número de pasajeros hombres significó la perdida de capacidad humana igualmente valiosa. En la práctica las mujeres y los niños son los de menores opciones De acuerdo a este estudio, son los miembros de la tripulación y los capitanes los que más posibilidades de sobrevivir tienen. Después sigue los pasajeros, el orden de posibilidades de sobrevivir la tienen los hombres, seguido por las mujeres y dejando con escasas opciones a los niños. Este estudio se basa a los datos obtenidos de los naufragios ocurridos entre 1852 y 2011, en tiempos de paz. La pregunta con todo lo dicho siendo usted hombre, parte de la tripulación o pasajero sería: ¿Cedería su lugar a las mujeres y niños?...

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Pedro de Armas – 5 meses en el Caribe sin estrés

Dicen que “En el mar la vida es más sabrosa”, sobre todo en el mar de El Caribe. Una frase que un concejal del Partido Nacionalista de Lanzarote Nueva Canarias en el Ayuntamiento de Arrecife Pedro de Armas puede dar fe de aquello. Y no es para menos después de estar por más de 5 meses en el Caribe sin estrés y responsabilidades directas que le compete. Debilidad por el mar Por un lado está la frescura de este concejal y por otro está su participación en el Gran Prix del Atlántico. En realidad no se trata de una participación oficial en esta competencia náutica, sino el seguimiento de la ruta por amor al arte en categoría abierta. Así está demostrado que nadie se puede resistir al placer de navegar a destinos como el Caribe, dejando atrás el estrés y las responsabilidades del trabajo. Pedro de Armas en el Gran Prix del Atlántico El Gran Prix del Atlántico en su octava versión comenzó el 8 de enero 2012 saliendo de Marina Rubicón en Lanzarote – Canarias. El reto de esta competencia es recorrer 2.800 millas náuticas para llegar a El Caribe, exactamente a Fort de France en la isla Martinica. En esta edición participaron 15 embarcaciones entre tres categoría con certificado RI, Solitario y OPEN. Pedro de Armas con su goleta “El Cabo Andrés” realizó un buen para su categoría OPEN tiempo al llegar en tan solo 20 días el 26 de enero 2012. Luego de llegar el paradero de Pedro de Armas no ha sido del todo claro pero se presume ya que ha continuado disfrutando de las bondades de El Caribe, cosa que se puede lograr también mediante un viaje de Crucero por El Caribe ya sea volando primero hacia el puerto de Salida o reservando un viaje en un transatlántico. Foto: Gran Prix del...

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Celebrando el Junkanoo de las Bahamas

Si piensa viajar al Caribe durante las festividades de Navidad y Año Nuevo, trate de escoger un viaje de crucero por el Caribe que haga parada en Nassau. Para esas fechas se lleva a cabo una de las festividades más aclamadas en esta zona del Caribe, tanto por sus pobladores y ahora por sus visitantes, el Junkanoo de las Bahamas. Junkanoo Se trata de una festividad tipo carnaval en la que sus pobladores desarrollan desfiles de disfraces acompañado por música. Con orígenes pocos claros, algunos le dirán que se debe a la costumbre de un jefe africano que le gustaba celebrar con todo su pueblo, costumbre que llevó consigo hasta tierras caribeñas. Algunos otros piensan que el nombre viene del francés “gens inconnus” que quiere decir personas desconocidas, por los disfraces que se emplean. Sin embargo lo que importa es en lo que se ha convertido con el transcurrir de los años, una festividad pintoresca por los disfraces, llena de música y baile. Se celebra cada día de las cajas o “Boxing Day” y en Año Nuevo. Crucero con escala en Nassau Este año 2011 el “Boxing Day” será el 27 de diciembre y ese día se lleva a cabo el Junkanoo. Buscando y buscando, encontramos que Royal Caribbean le ofrece un Crucero por el Caribe con escala en Nassau, exactamente el día en cuestión. A bordo del Enchantment Of The Seas, usted partirá del Puerto de Baltimore en Maryland el 24 de diciembre 2011, recorriendo Puerto Cañaveral en Florida, Nassau en Las Bahamas (27 de diciembre) y CocoCay en las Bahamas para luego retornar a Baltimore el 31 de diciembre. Los precios para este crucero comienzan desde 694 € por persona. Así, tenemos una buena opción para asistir al famoso Junkanoo desde Nassau en Las Bahamas y conjuntamente celebrar las fiestas de Navidad en alta...

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